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Sōmaの観光スポット

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1.相馬市
相馬市(そうまし)は、福島県浜通りの北部に位置する市。太平洋沿岸の都市で、松川浦や相馬野馬追で有名である。宮城県に隣接しており、2005年(平成17年)までは仙台大都市圏にも含まれている。
人口:33,811人 面積:197.79km2
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相馬市の

1.洞雲寺 (相馬市)  ・曹洞宗  ・福島県相馬市西山字表西山126
洞雲寺(とううんじ)は、福島県相馬市にある曹洞宗の寺院。
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相馬市の神社

2.涼ケ岡八幡神社  ・福島県相馬市坪田字涼ヶ岡51
涼ケ岡八幡神社(すずみがおかはちまんじんじゃ)は、福島県相馬市にある神社である。旧社格は郷社。宗教法人としての名称は「八幡神社(やわたじんじゃ)」。
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3.相馬神社 (相馬市)  ・福島県相馬市中村字北町101
相馬神社(そうまじんじゃ)は相馬中村城跡に奉られた福島県相馬市にある神社。旧社格は県社。江戸時代後期から明治時代初期に流行した藩祖を祀った神社のひとつ。
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4.相馬中村神社  ・福島県相馬市中村字北町140
相馬中村神社(そうまなかむらじんじゃ)は、福島県相馬市中村に立地する神社。別名は妙見中村神社(みょうけんなかむらじんじゃ)だが、中村神社と省略されることもある。祭神は天之御中主神(妙見菩薩)。相馬野馬追の出陣式はここで行われる[1]。
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相馬市の博物館

5.相馬市伝承鎮魂祈念館  ・〒976-0021福島県相馬市原釜字大津270番地
相馬市伝承鎮魂祈念館(そうましでんしょうちんこんきねんかん)は、福島県相馬市原釜に所在する津波祈念館である。 東日本大震災の津波により被災した尾浜・原釜地区、磯部地区の震災前の風景を後世に伝え、来訪者の交流の場とすることを目的に建設された。
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6.相馬市歴史資料収蔵館  ・〒976-0042福島県相馬市中村字北町51-5
相馬市歴史資料収蔵館(そうましれきししりょうしゅうぞうかん)は、福島県相馬市にある歴史博物館。
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相馬市の鉄道

7.相馬駅  ・福島県相馬市中村字曲田1[1]
相馬駅(そうまえき)は、福島県相馬市中村字曲田(まがた)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
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8.日立木駅  ・福島県相馬市赤木字上原田25[1]
日立木駅(にったきえき)は、福島県相馬市赤木字上原田(かみはらだ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である[1]。
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相馬市の公園

9.馬陵公園  ・ 日本福島県相馬市中村字北町140
馬陵公園(ばりょうこうえん)は、福島県相馬市にある公園である。相馬中村城の城跡を整備した公園であり、日本の歴史公園100選に選ばれている。
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10.松川浦県立自然公園  ・ 日本福島県相馬市
松川浦県立自然公園(まつかわうらけんりつしぜんこうえん)とは、福島県相馬市にある県立自然公園。日本百景の一つであり美しい森に囲まれた松川浦を中心とする相馬市臨海公園や、原釜尾浜海水浴場、鵜ノ尾岬等を持つ相馬市の観光地である。
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相馬市の温泉

11.相馬松川浦温泉
相馬松川浦温泉(そうままつかわうらおんせん)は、福島県相馬市にある温泉。
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相馬市の海岸

12.大洲海岸
大洲海岸(おおすかいがん)は、福島県相馬市にある海岸、景勝地。日本の渚百選に選ばれている。
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13.松川浦
松川浦(まつかわうら)は、福島県相馬市原釜と磯辺の間にある潟湖[2]。白砂青松で知られており松川浦県立自然公園に指定されている[2]。
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相馬市の

14.宇多川橋
宇多川橋(うだがわはし)は、福島県相馬市にある橋梁である。市内を流れる二級河川宇多川に架かり、同名の橋梁が複数存在する。
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15.清水橋 (福島県)
清水橋(しみずはし)は、福島県相馬市にある道路橋である。
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16.町場川橋
町場川橋(まちばがわばし)は、福島県相馬市の町場川に架かる常磐自動車道の橋梁である。 久慈川橋 - 夏井川橋 - 木戸川橋 - 井出川橋 - 熊川橋 - 羽黒川橋 - 前田川橋 - 高瀬川橋 - 請戸川橋 - 宮田川橋 - 小高川橋 - 北鳩原川橋 - 新田川橋 - 笹部川橋 - 上真野川橋 - 真野川橋 - 町場川橋 - 宇多川橋 座標: 北緯37度45分31秒 東経140度54分07秒 / 北緯37.75853度 東経140.90183度 / 37.75853; 140.90183
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17.松川浦大橋
松川浦大橋(まつかわうらおおはし)は、福島県相馬市にある道路橋である。 砂嘴によって形作られた松川浦の浦口に架かる海上橋であり相馬市道大洲松川線を通す。本土側の原釜(はらがま)地区と砂嘴側の鵜の尾崎地区を結び、更に松川浦南側の磯部地区とを短絡する役目を持つ。松川浦漁港改修工事の一環として1992年(平成3年)7月から工事が行われ整備された。松川浦県立自然公園に位置するため、架橋にあたって松川浦大橋検討委員会が設置され多方面からの意見を元に景観に対して配慮がなされ、また潮流の激しい浦口部に橋桁が設置されると航行する船舶の衝突の危険性があるために陸地に橋桁を設置する3径間連続PC斜張橋での整備が決定した。架設においては、航路部分であるため支保工が設置できないために張り出し架設工法[1][2]が用いられた。
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