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沖縄県の橋（1ページ目）　| オーサムサーチジャパン

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沖縄県の橋

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沖縄県の橋の登録件数：2083

1．旭川大橋 (旭川市)  ・北海道旭川市
旭川大橋（あさひかわおおはし、英語：Asahikawaohashi Bridge[3]）は、北海道旭川市の忠別川に架かる橋。
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2．旭橋 (旭川市)  ・北海道旭川市
旭橋（あさひばし、英語：Asahibashi Bridge[3]）は、北海道旭川市の石狩川と牛朱別川に架かる橋。
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3．厚岸大橋  ・北海道厚岸郡厚岸町
厚岸大橋（あっけしおおはし）は、北海道厚岸郡厚岸町の厚岸湾と厚岸湖との境にかかる橋。
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4．石狩大橋
石狩大橋（いしかりおおはし）は、北海道江別市の石狩川に架かる北海道道139号江別奈井江線の道路橋。
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5．石狩河口橋  ・石狩振興局石狩市船場町・北生振[1]
石狩河口橋（いしかりかこうきょう）は、北海道石狩市の石狩川に架かる国道231号の道路橋梁。1972年一部供用開始、1976年完成[1][3]。
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6．石狩川橋梁  ・北海道札幌市北区 - 石狩郡当別町
石狩川橋梁（いしかりがわきょうりょう）は、北海道札幌市北区と石狩郡当別町の境界を流れる石狩川に架かる北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の全長1064.1メートル[注 1]の単線鉄道橋である。あいの里公園駅 - ロイズタウン駅間に位置する。札沼線建設時に架橋された初代の橋と、2001年（平成13年）から供用している2代の橋があり、いずれも形式はトラス橋である。
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7．石狩川橋 (国道451号)  ・北海道樺戸郡新十津川町 - 滝川市
石狩川橋（いしかりがわばし）は、北海道樺戸郡新十津川町 - 滝川市の石狩川に架かる国道451号の橋。石狩川の河口より数えて13番目に位置する橋であり、上流側には平成橋が、下流側には滝新橋が架かっている。
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8．石狩川橋 (道央自動車道)  ・北海道深川市
石狩川橋（いしかりがわばし）は、北海道深川市の石狩川に架かる道央自動車道のPC桁橋。
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9．伊納大橋
伊納大橋（いのうおおはし）は、北海道旭川市の石狩川に架かる道路橋梁。
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10．岩見大橋  ・北海道旭川市
岩見大橋（いわみおおはし）は、北海道旭川市の石狩川沿いに架けられた橋。
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11．栄園橋
栄園橋（えいえんばし）は、北海道上川郡当麻町と同郡比布町の間の石狩川に架かる道路橋梁である。 広域営農団地農道（上川中央第二地区）事業によって作られた橋。 上流側には麻布橋が、下流側には宗谷本線の鉄道橋と、その下流には東永橋が架かっている。比布川の合流点と愛別川の合流点の間にかかる道路橋梁の中では一番下流にかかる道路橋梁。 座標: 北緯43度51分4.5秒 東経142度28分55.0秒
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12．長流川橋  ・北海道伊達市長和町
長流川橋（おさるがわばし）は、日本の北海道伊達市長和町の長流川に架かる、東日本高速道路（NEXCO東日本）道央自動車道の橋梁。 高速道路が河川を渡る橋梁として日本最長の1,772.5mであり[4]、橋の手前に「高速道日本一 橋長1,770m」の橋梁標識がある。
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13．川西大橋 (帯広市)  ・北海道帯広市
川西大橋（かわにしおおはし）は、北海道帯広市の札内川に架かる帯広広尾自動車道の橋。帯広川西ICに近接している。
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14．北旭川大橋  ・北海道旭川市
北旭川大橋（きたあさひかわおおはし、英語：Kita Asahikawaohashi Bridge[3]）は、北海道旭川市の石狩川に架かる橋。
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15．旧国鉄士幌線コンクリートアーチ橋梁群
旧国鉄士幌線コンクリートアーチ橋梁群（きゅうこくてつしほろせんコンクリートアーチきょうりょうぐん）は、北海道上士幌町の一級河川十勝川水系音更川とその支流に架かる旧日本国有鉄道士幌線のアーチ橋梁群である。昭和初期に士幌線の延伸により架橋された、または、昭和中期に糠平ダム建設に伴う路線の切替のため新線として架橋された。これらは貴重な土木遺構として北海道遺産や近代化産業遺産に認定されており、そのうち5橋が国の登録有形文化財（建造物）にも登録されている[1][2][3]。
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16．霧多布大橋  ・北海道厚岸郡浜中町
霧多布大橋（きりたっぷおおはし）は、北海道厚岸郡浜中町の浜中湾と琵琶瀬湾との境にかかる橋。
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17．江神橋
江神橋（こうじんばし）は、北海道旭川市の石狩川および函館本線に架かる北海道道98号旭川多度志線の道路橋。
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18．江竜橋
江竜橋（こうりゅうばし）は、北海道滝川市と雨竜郡雨竜町の間の石狩川および雨竜川に架かる北海道道279号江部乙雨竜線の道路橋梁。 全長807m。石狩川と雨竜川の合流地点のすぐ上流に架かっている。石狩川の河口より数えて15番目に位置する橋であり、上流側には函館本線の鉄道橋（第一石狩川橋梁）と、その上流には妹背牛橋が、下流側には平成橋が架かっている。 1965年9月18日[1]に竣工した初代の橋は歩道がなく、大型車の離合に困難をきたすなど狭隘であったため、現橋のすぐ下流側に新たな橋を作る架替工事が進められ、2012年より新橋に切り替えられた。 座標: 北緯43度38分30.3秒 東経141度54分49.4秒 / 北緯43.641750度 東経141.913722度 / 43.641750; 141.913722
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19．札幌大橋  ・札幌市北区篠路町拓北 - 石狩郡当別町ビトエ
札幌大橋（さっぽろおおはし）は、札幌市北区 - 石狩郡当別町間にある石狩川に架かる国道337号道央圏連絡道路当別バイパスの橋梁約980 m（メートル）の桁橋。 国道337号道央圏連絡道路当別バイパスの一部となっている[1][2]。
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20．三弦橋
三弦橋（さんげんきょう）は、北海道夕張市のシューパロ湖に架かる旧森林鉄道の鉄道橋である。なお、正式名称は下夕張森林鉄道夕張岳線第一号橋梁である[1]。
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21．士狩大橋  ・北海道河西郡芽室町
士狩大橋（しかりおおはし）は、北海道河西郡芽室町の十勝川に架かる橋。
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22．新石狩大橋  ・北海道江別市
新石狩大橋（しんいしかりおおはし）は、北海道江別市の石狩川に架かる国道275号にある橋。
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23．新空知大橋  ・北海道砂川市空知太 - 滝川市新町
新空知大橋（しんそらちおおはし）は、北海道滝川市と砂川市の間の空知川に架かる国道12号滝川バイパスの橋。
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24．新登別大橋  ・北海道胆振総合振興局登別市
新登別大橋（しんのぼりべつおおはし）は、北海道登別市にある橋で、二級河川登別川にかかり、北海道道782号上登別室蘭線を通す。橋の長さ240m、アーチ支間160m、橋面から川までの高さ120m [2]。1986年10月竣工。
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25．すずらん大橋 (十勝川)  ・北海道帯広市・河東郡音更町
すずらん大橋（すずらんおおはし）は、北海道帯広市と河東郡音更町の境にあり、十勝川と下音更川に架かる橋。2000年（平成12年）9月16日開通[3][4]。
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26．砂川大橋
砂川大橋（すながわおおはし）は、北海道砂川市と樺戸郡新十津川町の間の石狩川に架かる北海道道283号砂川新十津川線の道路橋梁。
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27．滝新橋  ・北海道滝川市中島町 - 樺戸郡新十津川町中央
滝新橋（たきしんばし）は、北海道滝川市と樺戸郡新十津川町の間の石狩川に架かる国道451号（滝新バイパス）の道路橋梁。長さ754.0m、幅15.0m[1]。 石狩川橋に交通が偏っている状況を解消する滝新バイパス建設に合わせて計画された橋である。1982年に都市計画決定、1988年に着工、1995年に橋本体が竣工、2002年3月29日に開通。この橋の東側に函館本線を越える滝新高架橋（全長408m）が、西側には三日月湖に架かる文教橋（全長14m）が同時に開通した。[1] グライダー基地「たきかわスカイパーク」が近接しているため桁高の低い構造が求められ連続鋼箱桁式とし、高さ4.5mと背の低い街灯が設置されているのが特徴である[1]。また上部の架設には91mの長大な支間を手延による送り出しを行った[1]。
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28．たっぷ大橋
たっぷ大橋（たっぷおおはし）は、北海道岩見沢市と石狩郡新篠津村の間の石狩川に架かる北海道道81号岩見沢石狩線・北海道道139号江別奈井江線・北海道道1121号月形幌向線（重複）の道路橋。 本項目では、2004年（平成16年）まで同所に架けられていた岩見沢大橋（いわみざわおおはし）についても解説する。
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29．近文大橋  ・北海道旭川市
近文大橋（ちかぶみおおはし、英語：Chikabumiohashi Bridge[3]）は、北海道旭川市の石狩川、函館本線に架かる橋。
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30．千歳橋 (千歳市)  ・北海道 石狩振興局千歳市
千歳橋（ちとせばし）は、北海道千歳市の千歳川に架かる国道36号の橋[3]。
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31．ツインハープ橋  ・北海道旭川市
ツインハープ橋（ツインハープきょう、英語：Twin Harp Kyo Bridge[3][注釈 1]）は、北海道旭川市の忠別川に架かる橋。
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32．月形大橋
月形大橋（つきがたおおはし）は、北海道岩見沢市と樺戸郡月形町の間の石狩川に架かる北海道道6号岩見沢月形線の道路橋。
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33．天塩大橋  ・北海道天塩郡天塩町 - 幌延町
天塩大橋（てしおおおはし）は、北海道天塩郡天塩町字ウブシ - 幌延町字幌延の天塩川に架かる国道40号天塩防災（国道232号重用）の橋長506 m（メートル）の桁橋。
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34．十勝大橋  ・北海道河東郡音更町・帯広市
十勝大橋（とかちおおはし）は、北海道河東郡音更町と帯広市の境にあり、十勝川に架かる橋。
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35．十勝河口橋  ・十勝総合振興局浦幌町,豊頃町
十勝河口橋（とかちかこうきょう）は北海道十勝総合振興局豊頃町大津から一級河川十勝川を渡り浦幌町打内へ至る国道336号の橋梁である。十勝川の河口より約4 kmの場所に架橋されている[1]。 架橋前は国道渡船として人と自転車のみ運ぶ旅来渡船（人力）が運行されていたが架橋と同時に廃止された[3]。
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36．十勝中央大橋  ・北海道河東郡音更町・中川郡幕別町
十勝中央大橋（とかちちゅうおうおおはし）は、北海道河東郡音更町と中川郡幕別町の境にある十勝川に架かる斜張橋。
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37．奈井江大橋
奈井江大橋（ないえおおはし）は、北海道空知郡奈井江町と樺戸郡浦臼町の間の石狩川に架かる北海道道278号奈井江浦臼線の道路橋梁。
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38．ニセコ大橋  ・北海道虻田郡ニセコ町
ニセコ大橋（ニセコおおはし）は、北海道虻田郡ニセコ町にある橋。
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39．糠平大橋  ・北海道十勝総合振興局上士幌町
糠平大橋（ぬかびらおおはし）は、北海道十勝総合振興局上士幌町から一級河川音更川を渡りぬかびら温泉へ至る国道273号の橋梁である。糠平国道の建設に伴い、糠平ダムの直下流140mに対向して建設された。自然環境保護地域である大雪山国立公園内に位置し、自然との調和を重視してアーチ形式（逆ローゼ橋）が採用された。 アーチ支間190m、ライズ径32m、路面勾配3.45％[3]であり、下部構造はダム建設で生じた崖錐層の堆積15mが厚いため安全性を優先して直接基礎[3]とした。橋脚部は高橋脚により曲げ剛性確保のためＩ断面形状が採用[3]された。 2008年から2009年の間に大雪山国立公園内の糠平大橋から糠平温泉街にかけての19km区間で、道路管理の効率化を図るために監視カメラと気象テレメーターを敷設するための情報管路[4] 構築工事が実施され、糠平大橋にも橋梁添架が増設された。
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40．幣舞橋  ・北海道釧路市
幣舞橋（ぬさまいばし、英語：Nusamai Bridge[2]）は、北海道釧路市の釧路川に架かる橋。幣舞の名前はアイヌ語の「ヌサ・オ・マイ」（nusa-o-mai 幣場の・ある・ところ）が由来とされている[3][4]。
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41．白鳥大橋  ・北海道（胆振総合振興局）室蘭市
白鳥大橋（はくちょうおおはし）は、北海道室蘭市にある国道37号（白鳥新道）の橋。通行無料の自動車専用道路になっている。橋の名称は、室蘭港の別名「白鳥湾」から名づけられた[注釈 1][2]。
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42．函館湾岸大橋  ・北海道函館市
函館湾岸大橋（はこだてわんがんおおはし）は、北海道函館市にある橋（高架橋）。通称ともえ大橋。
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43．比布大橋
比布大橋(ぴっぷおおはし)は、石狩川に架かる国道39号の橋梁。全長297.0m。 1958年（昭和33年）11月開通。その後、1972年（昭和47年）に改修された。
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44．フラヌイ大橋
フラヌイ大橋（フラヌイおおはし）は、北海道上川郡美瑛町字二股のカジ行の沢川（美瑛川支流）に架かる北海道道70号芦別美瑛線の橋梁である。 1991年（平成3年）開通。全長203m。川および道路の規模に合わず、長い橋梁であり、付近で唯一の目立つ風景として紹介しているホームページもある。真冬に条件が良ければ、ダイヤモンドダスト、サンピラーが見られる名所。多い時は100台以上の車が来る。 座標: 北緯43度29分58.0秒 東経142度23分3.5秒
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45．平原大橋  ・北海道河東郡音更町・帯広市
平原大橋（へいげんおおはし）は、北海道河東郡音更町と帯広市の境にあり、十勝川に架かる橋。供用前の仮称は「新十勝大橋」[4]。
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46．美原大橋  ・北海道江別市
美原大橋（みはらおおはし）は、北海道江別市にある石狩川に架かる斜張橋[2]。 国道337号道央圏連絡道路美原バイパスの一環として建設された。
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47．旭沢橋梁
旭沢橋梁（あさひざわきょうりょう）は、北海道夕張市鹿島明石町にあるトラスド・ガーダー橋。三菱石炭鉱業大夕張鉄道線の明石町駅 - 千年町駅間にある廃橋である。第1回北海道遺産に選定された「空知の炭鉱関連施設と生活文化」の1つである。
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48．タウシュベツ川橋梁  ・北海道上士幌町
タウシュベツ川橋梁（タウシュベツがわきょうりょう）[1]は、北海道上士幌町の糠平湖にある、旧国鉄士幌線（廃線）のコンクリート製アーチ橋である[2]。名称に関しては「川」を省略しタウシュベツ橋梁と称されることもあるが、鉄道橋としての本来の正式名称ではなく、また上士幌町や保存会も正式名を継承している。 よく晴れた風のない日に、湖面に橋が映ると眼鏡のように見える。またアーチ橋ということもあり、「めがね橋」の別名を持つ。古代ローマの水道橋遺跡を思わせるその姿は、周辺の景色とも調和しているとされる。第1回北海道遺産に選定された「旧国鉄士幌線コンクリートアーチ橋梁群」の1つである。
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49．越川橋梁
越川橋梁（こしかわきょうりょう）は、北海道斜里郡斜里町にあるコンクリート製の鉄道橋である。正式名称は第一幾品川橋梁（だいいちいくしながわきょうりょう）であるが、通称としての「越川橋梁」の方で呼ばれることが多く、登録有形文化財の登録にあたっても通称名が採用されている。 1939年（昭和14年）、越川駅 - 上越川駅間の国有鉄道根北線の橋梁として建設が開始される。周囲数 km四方に民家すらない北海道の山間奥地に作られた、全長147 m、最大地上高21.6 m、軌道の勾配25パーミルの10連コンクリートアーチ橋である。戦時体制下の鋼材不足のため、鉄筋は使われていない。多くのタコ部屋労働者が使役され、11人の者が命を落とした。
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50．石狩川橋
石狩川橋（いしかりがわばし）は、北海道の石狩川に架かる橋。
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51．東橋 (札幌市)  ・札幌市（中央区 - 白石区）
東橋（あずまばし）は、札幌市の豊平川にかかる橋。
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52．石山大橋  ・札幌市南区
石山大橋（いしやまおおはし）は、札幌市の豊平川にかかる橋。
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53．一条大橋  ・札幌市（中央区 - 白石区）
一条大橋（いちじょうおおはし）は、札幌市の豊平川にかかる橋。南一条大橋（みなみいちじょうおおはし）と文献に書かれていたり、呼ばれていることがある。
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54．雁来大橋  ・札幌市（東区 - 白石区）
雁来大橋（かりきおおはし）は、札幌市の豊平川にかかる橋。 国道275号の橋であり、札幌市の主要幹線道路の1つとなっている。また、豊平川に架かる橋の中で最も長い橋であり、最も下流に位置する橋でもある。 北海道道814号滝野上野幌自転車道線は雁来大橋を渡って大麻（江別市）・上野幌（札幌市厚別区）方面へ向かうルートになっている[2]。
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55．北24条桜大橋  ・北海道札幌市東区 - 白石区
北24条桜大橋（きたにじゅうよじょうさくらおおはし）は、北海道札幌市の豊平川に架かる橋。4車線で、両側に歩道が設けられている[1]。 豊平川の道路橋としては36か所目にあたり、長さでは雁来大橋に次いで第2位となる[1]。
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56．五輪大橋  ・札幌市南区
五輪大橋（ごりんおおはし）は、札幌市の豊平川にかかる橋。
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57．五輪小橋  ・札幌市南区
五輪小橋（ごりんこばし）は、札幌市の真駒内川にかかる橋。
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58．時雨橋 (札幌市)  ・札幌市南区
時雨橋（しぐればし）は、札幌市南区定山渓に所在する橋。豊平川の支流である白井川に架かっており、定山渓温泉から定山渓ダムへと向かう途上にある。 1959年（昭和34年）架設された橋で、橋長46.2メートル、幅員6.0メートル、支間長45.0メートルの上路式の単純トラス橋である。上部工は函館どつく製である[1]。 定山渓観光協会は、この橋から眺める景色を「隠れた紅葉のポイント」として紹介している[2]。
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59．定山渓大橋  ・札幌市南区
定山渓大橋（じょうざんけいおおはし）は、札幌市の豊平川にかかる橋。
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60．創成橋  ・札幌市中央区
創成橋（そうせいばし）は、札幌市の創成川にかかる橋。
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61．高山橋 (豊平川)  ・札幌市南区
高山橋（たかやまはし）は、札幌市の豊平川にかかる橋（人道橋）。
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62．月見橋  ・札幌市南区
月見橋（つきみはし）は、札幌市の豊平川にかかる橋。
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63．手稲橋  ・札幌市手稲区
手稲橋（ていねばし、英語：Teine Bridge）は札幌市の軽川にかかる橋。
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64．天狗橋 (札幌市)  ・札幌市北区・西区
天狗橋（てんぐばし）は札幌市の新川に架かる橋。 新琴似第5横線の橋であり、西端は札幌市西区発寒、東端は北区新琴似に属する。 1909年（明治42年）、新琴似に「発寒特別教授所」が設けられ、対岸の発寒からも生徒が通うことになったため、通学用渡河手段が求められるようになった。そこで1912年ころに橋が新調されたのだが、そのときの棟梁が鼻の高さから「天狗」の異名を持つ人物だったため、橋の名前も「天狗橋」となったと言われる[1]。なお、この「天狗」とは屯田兵の堀内清四郎である[2]。 21世紀初頭現在の橋は、たもとに天狗の浮き彫り、柵には天狗型の装飾が施されている[1]。また西端には、名前の由来を記した石碑が建っている。
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65．砥山栄橋
砥山栄橋（とやまさかえばし）は、北海道札幌市南区にある橋で、石狩川の支流豊平川にかかる。左岸の上砥山地区を、国道230号が走る右岸に結ぶ。現在の橋は長さ112.5m、幅11.5m。 1963年（昭和38年）に架けられた。八剣山トンネル開通まで、（徒歩の登山道を除けば）この橋が上砥山に連絡する唯一の交通路であった。長さ86.4m、幅4m。 1999年（平成11年）に札幌市が架け替えた。同じ年、この橋に通じる市道に八剣山トンネルが開通した。2車線と、その両側に広い歩道をとる。2径間連続鋼箱桁橋。長さ112.5m、幅11.5m。 北岸の上砥山は、幅1キロメートルほどのまとまった河岸段丘で、東に観音岩山（八剣山とも）、西に名称不明の山があって、それぞれ河岸で崖をなしている。さらに北側も山地なので、上砥山は豊平川と山に囲まれて孤立する地勢である。1963年の砥山栄橋と1999年の八剣山トンネルが、陸の孤島に近い状態を解消した。
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66．豊平橋  ・北海道札幌市中央区 - 豊平区
豊平橋（とよひらばし）は、北海道札幌市中央区 - 豊平区の豊平川に架かる橋。日本百名橋に選定されている。 札幌市の主要幹線道路の1つである国道36号（月寒通）の橋であり、交通量が多い。2002年（平成14年）の24時間平均交通量は63,800台となっている[4]。 豊平川の洪水によって幾度も架け替えられている[5]。 「豊平」の地名はアイヌ語の「トゥイエ・ピラ」（くずれた崖）が由来となっており、豊平橋付近にくずれた崖があったことから名づけられた[6]。
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67．錦橋 (豊平川)  ・札幌市南区
錦橋（にしきばし）は、札幌市の豊平川にかかる橋。歩行者は隣接している錦橋歩道橋を渡る[3]。
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68．平和大橋 (札幌市)  ・札幌市（中央区 - 白石区）
平和大橋（へいわおおはし）は、札幌市の豊平川にかかる橋。 2004年（平成16年）9月7日に開通した[2]。
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69．幌平橋  ・札幌市（中央区 - 豊平区）
幌平橋（ほろひらばし）は、札幌市の豊平川にかかる橋。
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70．前田森林公園橋  ・札幌市手稲区
前田森林公園橋（まえだしんりんこうえんばし、英語：Maeda Forest Park Bridge）は、札幌市の新川にかかる橋。
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71．水穂大橋  ・札幌市（中央区 - 白石区）
水穂大橋（みずほおおはし）は、札幌市の豊平川にかかる橋。
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72．ミュンヘン大橋  ・札幌市（豊平区 - 南区）
ミュンヘン大橋（ミュンヘンおおはし）は、札幌市の豊平川にかかる橋。
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73．藻岩橋  ・札幌市南区
藻岩橋（もいわはし）は、札幌市の豊平川にかかる橋。真駒内通の橋であり、橋の両側で接続している道路は主要市道真駒内篠路線（豊平川通）の終点になっている（石山方面に延伸計画あり）[3][4]。また、国道230号（石山通）や国道453号（中の島通）にも近接している。
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74．藻南橋  ・札幌市南区
藻南橋（もなみばし）は札幌市の豊平川にかかる橋。
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75．西5丁目跨線橋
西5丁目跨線橋（にし5ちょうめ こせんきょう）は、かつて北海道札幌市に存在した跨線橋。札幌駅西側に隣接する北6条西5丁目において、東西に走る函館本線と南北に伸びる西5丁目樽川通が交差する地点に設けられていた。 札幌最古の立体交差であり[1][2]、また平坦な地形の一帯にある唯一の坂として、市民からは「おかばし」の呼び名で親しまれた[3]。橋の上からは札幌駅の様子が一望できたほか、西の山々を眺めることもできた[4]。子供たちは橋の上から自転車で坂を下り、どこまで漕がずに進めるかを試して遊んだという[4]。そのほか太平洋戦争前には、北海道大学と小樽高等商業学校（小樽商科大学の前身）の応援団が演舞を披露し合う「対面式」の場ともなっていた[5]。
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76．津軽海峡大橋
津軽海峡大橋（つがるかいきょうおおはし）は、かつて研究および構想されていた青森県大間町から北海道函館市間の橋の名称である[1]。2007年以降は橋の建設実現にむけて主だった活動は行っていない。
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77．青森中央大橋  ・青森県青森市
青森中央大橋（あおもりちゅうおうおおはし）とは、青森県青森市中心部の青い森鉄道[1]および青森信号場を跨ぐ橋梁。 青森市街地と国道7号青森環状道路・青森自動車道を結ぶ最速のルートで、高速バスも利用している。柳町通りを含む青森県道120号荒川青森停車場線の一区間で、青森ベイブリッジ東側口と流通団地方面を結ぶ市内南北の動脈。
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78．青森ベイブリッジ  ・青森県青森市
青森ベイブリッジ（あおもりベイブリッジ）は、青森県青森市にある橋梁である。青森港の貨物運搬の渋滞緩和を目的として建てられた。青森市の名景の1つとなっている。
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79．大橋 (馬淵川)
大橋（おおはし）は、青森県八戸市を流れる馬淵川に架かる橋である。大橋の歴史は八戸市内の橋の中で最も古く、初代大橋は承応3年（1654年）に完工したと記録が残っている。
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80．三戸望郷大橋  ・青森県三戸郡三戸町
三戸望郷大橋（さんのへぼうきょうおおはし）は、青森県三戸郡三戸町梅内に架かる全長400 mのプレストレスト・コンクリート エクストラドーズド橋[1][2]。
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81．住谷橋
住谷橋（すみやばし）は、日本の青森県三戸郡三戸町と南部町の境にある馬淵川にかかる青森県道258号三戸南部線の橋。南部町にある三戸駅は橋の約200メートル東にある。 住谷橋は陸羽街道（奥州街道）、後の国道4号を通す重要な橋であったが、長く木橋で流失が絶えなかった。1911年（明治44年）の橋は、1939年（昭和14年）5月7日に老朽化のため大破し、翌年9月に流失した。1947年（昭和22年）8月3日には大雨で再び流出した[1]。その後、1956年（昭和31年）3月19日にまた流された[2]。 流失の歴史を終わらせたのは、1957年（昭和32年）に完成した橋で、これが2011年現在まで健在である。総工費5300万円[3]。下路式の鉄製アーチ橋である。1978年（昭和53年）に下流の馬淵橋で川を渡る三戸バイパスが開通すると、幹線道を通す役割は国道4号の名とともにそちらに譲り、県道を通す橋になった[4]。
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82．津軽りんご大橋  ・弘前市-板柳町間
津軽りんご大橋（つがるりんごおおはし）は、青森県弘前市種市と北津軽郡板柳町掛落林を結び、岩木川を跨ぐ橋である。青森県道125号小友板柳停車場線の一部をなす。2003年11月7日開通[2][3]。7径間連続非合成鈑桁橋で、全長は305.3 m、幅員は車道9.5 m、歩道2 mである[1]。
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83．津軽令和大橋  ・青森県北津軽郡中泊町
津軽令和大橋（つがるれいわおおはし）とは、青森県北津軽郡中泊町長泥地区の岩木川に架かる青森県道43号五所川原車力線の橋梁である。
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84．根城大橋
根城大橋（ねじょうおおはし）は、青森県八戸市に架かる橋である。 根城大橋は市内を流れる馬淵川に架かる橋梁で、1979年（昭和54年）に開通した。市道3・4・8街路（ゆりのき通り）の一部であり、JR八戸駅から市街地へ移動するルートのひとつである。根城大橋は八戸市中心市街地の西側を流れる馬淵川に架かる片側4車線の橋梁である。橋梁の長さは340m。連続鈑桁橋。 八戸市内を南北に横断する重要な市道である。この橋の北側は前田地区を、東側は根城地区を結んでいる。このうち北側の前田地区や卸センター地区は準工業地域や工業地域であるため、工業整備団地や、八戸総合卸センター、八戸卸売市場などが立地している。さらに北側には八戸北インター工業団地などの事業所が多いため、交通量が多く朝夕渋滞が激しい。
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85．梅泉橋
梅泉橋は、日本の青森県三戸郡三戸町で馬淵川にかかる青森県道134号櫛引上名久井三戸線の橋。橋長87メートル。 当時の留崎村の字梅内と泉山村を結ぶ渡し場があったところに、村が1932年（昭和7年）に木橋を架けたのが、最初の梅泉橋である。湊工業株式会社が請け負って6月11日に着工、9月30日に竣工して、10月14日に開通式が行われた。1968年（昭和43年）12月に鉄筋コンクリート橋が架けられ、今日まで地域の交通にとって重要な役割を果たしている[1]。
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86．八戸大橋  ・青森県八戸市
八戸大橋（はちのへおおはし）は、青森県八戸市に架かる橋である。八戸港と新井田川河口に位置し、1976年（昭和51年）に開通した。橋梁の長さは1323.7m。連続箱桁形式の橋梁で、青森県で一番長い橋梁であり、八太郎大橋と共に八戸港の沿岸部の港湾道路を繋いでいる。路線名は（臨）白銀北沼線である。八戸大橋は、八戸市を代表する橋の一つで、市民からは夢の大橋として親しまれている。
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87．八太郎大橋
八太郎大橋（はったろうおおはし）は、青森県八戸市に架かる橋である。 八戸港と馬淵川河口に位置し、1976年（昭和51年）に開通した。橋梁の長さは421.4m。連続箱桁形式の橋梁で、八戸港の沿岸部の港湾道路を繋いでいる。
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88．馬淵大橋
馬淵大橋（まべちおおはし）は、青森県八戸市に架かる橋である。 1973年（昭和48年）に開通し、国道45号（八戸バイパス）の一部として開通した。馬淵大橋は八戸市中心市街地の西側を流れる馬淵川に架かる片側2車線の橋梁である。橋梁の長さは270m。単純合成鈑桁橋。 八戸市内を横断する重要な幹線道路である。この橋の西側は石堂地区を、東側は城下地区を結んでいる。 1970年代に着工し、1973年（昭和48年）に供用を開始した。
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89．湊橋
湊橋（みなとばし）は、青森県八戸市湊町と小中野との境の新井田川に架かる、青森県道1号八戸階上線の橋である。長さ116m、幅44.3m。 八戸大橋と東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の鉄橋の間に位置する。新井田川に架かる橋としては河口から数えて2番目にあり、新井田川を渡る主要道路の一つである。湊町側では湊トンネルがある。現在の橋は1989年に建造された。橋梁形式は連続箱桁橋である。 座標: 北緯40度31分24秒 東経141度31分21秒 / 北緯40.52344度 東経141.52261度 / 40.52344; 141.52261
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90．青岩橋
青岩橋（せいがんばし）は、日本の青森県三戸町と岩手県二戸市の境で馬淵川にかかる橋である。道路橋としては珍しいトレッスル橋で、橋面は鉄筋コンクリート。橋長189メートル、幅6メートル[1]。1935年（昭和10年）に架けられ、国道4号を通したが、後に青岩バイパスの青岩大橋に役割が交代した。 青岩橋がかかるまで、青森・岩手県境で奥州街道は馬淵川を渡ることなく、山道に入って蓑ヶ坂を越えていた。1885年（明治18年）に木造の青岩橋が架けられ、街道が変更になった。この橋は1917年（大正6年）に流された。この後も架けられたが、大水の被害に遭うことが多かった[2]。 1934年（昭和9年）9月に着工し、国が工費16万8千円をかけて翌年7月に完成させた橋が、2015年現在まである青岩橋である。3千人の参列をもって8月19日に落成式が行われた[3]。これより国道は青岩橋のルートをとるようになった。
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91．北上大橋  ・岩手県一関市
北上大橋（きたかみおおはし）は、岩手県一関市にある北上川に架かる橋。薄衣バイパス（国道284号）が通る。平成15年度土木学会田中賞受賞[1]。現在の橋は旧橋から2003年に架け替えられたものであるが、本項では特記がない限り現在の橋について述べる。
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92．気仙大橋  ・岩手県陸前高田市
気仙大橋（けせんおおはし）とは、気仙川に架かる橋梁である。岩手県陸前高田市気仙町字小渕と字木場とを結ぶ橋である。 国道45号（陸前高田バイパス）の一部で、1日当たりの交通量は約1万4千台（2005年）。
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93．珊瑚橋  ・岩手県北上市黒澤尻町
珊瑚橋（さんごばし）は、北上川に架かる鉄橋。所在地は岩手県北上市、国道107号の旧ルートにあたる（日高見橋完成後は市道に格下げ）。
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94．昭和橋 (気仙川)
昭和橋（しょうわばし）は、岩手県住田町の気仙川に架かる住田町道役場前線の橋である[1]。 岩手県住田町世田米にあり、もともとは木橋が架かっていた[2]。 1933年（昭和8年）にコンクリート製の橋（上部工形式RCT桁、橋長72.94 m、全幅員4.00 m）が完成し、世田米の駅地区と川向地区を結ぶ生活道路の一部となった[1][2]。 1945年（昭和20年）8月9日、釜石市を爆撃した米軍機が飛来して銃撃を受け、上流側欄干に直径約10cmの銃弾痕が残された[2]。 世田米商店街と住田町役場などがある川向地区をつなぐ橋として、約90年にわたり使用されたが、気仙川流域はしばしば大雨、豪雨の洪水による浸水被害を受けており、昭和橋の径間長は9.1mで流木等が引っかかって堰き止められやすく、橋桁も洪水時には水面下に潜る状態になるとみられ、基準径間長及び橋桁の余裕の不足が指摘された[3]。そのため岩手県は架け替えを決め、地元住民の意向で親柱と銃弾痕の部分を残すことになった[2]。
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95．ハイペ沢橋梁  ・岩手県下閉伊郡田野畑村
ハイペ沢橋梁（はいぺさわきょうりょう）は、岩手県下閉伊郡田野畑村にある、三陸鉄道リアス線[注釈 1]の鉄道橋である。当初、日本鉄道建設公団により国鉄久慈線として着工され、国鉄から三陸鉄道に引き継がれて北リアス線の橋として1984年（昭和59年）4月1日に供用開始した。2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により被災して橋桁と橋台が流失した。その後、鉄道建設・運輸施設整備支援機構により再建が実施され、2014年（平成26年）4月6日に再開通した。再建された橋は、平成26年度土木学会田中賞を受賞した[1]。
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96．松日橋  ・岩手県気仙郡住田町字高瀬
松日橋（まつびばし）は、岩手県気仙郡住田町下有住字高瀬にある、気仙川に架かる約40メートルの木製の橋である。洪水時には橋全体が分解して流されるようになっており、ワイヤーロープで繋いでおいた部材を回収して復旧される流れ橋である。
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97．祭畤大橋
祭畤大橋（まつるべおおはし）は、岩手県一関市内に存在する国道342号の橋。磐井川支流の鬼越沢にかかる。
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98．宮守川橋梁  ・岩手県遠野市宮守町下宮守
宮守川橋梁（みやもりがわきょうりょう）は、岩手県遠野市宮守町下宮守にある鉄道橋である。東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の鉄道用アーチ橋であり、国道283号と宮守川を跨いでいる。別称として、愛称の「めがね橋」がある[1]。
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99．開運橋 (盛岡市)
開運橋（かいうんばし）は、岩手県盛岡市にある北上川に架かる岩手県道2号盛岡停車場線の橋。盛岡駅と市の中心部を結ぶ重要な橋である。
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100．上ノ橋 (岩手県)
上の橋は岩手県盛岡市にある長さ57メートル幅12メートルの橋である[1]。
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