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三重県の橋

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三重県の橋登録件数：28件

1．尾張大橋  ・愛知県弥富市 - 三重県桑名市 間[1]
尾張大橋（おわりおおはし）は、愛知県弥富市と三重県桑名市の木曽川にかかる国道1号の橋である。
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2．木曽川橋梁 (関西本線)  ・愛知県弥富市 - 三重県桑名市
木曽川橋梁（きそがわきょうりょう）は、三重県桑名市と愛知県弥富市を結ぶ木曽川に架かるJR関西本線の橋梁。長島駅と弥富駅の間に架かる鉄道橋である。 （下流 河口） 湾岸木曽川橋（伊勢湾岸自動車道） - 木曽川大橋（国道23号（名四国道）） - 尾張大橋 - 木曽川橋梁（近鉄名古屋線） - 木曽川橋梁（関西本線） - 木曽川橋（東名阪自動車道） - 木曽川水管橋 - 立田大橋 - 葛木渡船 - 日原渡船 - 東海大橋 （上流） 座標: 北緯35度06分22.6秒 東経136度42分42.0秒 / 北緯35.106278度 東経136.711667度 / 35.106278; 136.711667
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3．木曽川橋梁 (近鉄名古屋線)  ・愛知県弥富市 - 三重県桑名市
木曽川橋梁（きそがわきょうりょう）は、三重県桑名市と愛知県弥富市をむすぶ、木曽川に架かる近鉄名古屋線の橋梁である。現在の橋梁は2代目である。 近鉄長島駅と近鉄弥富駅の間に架かる鉄道橋である。近鉄の橋梁としては揖斐・長良川橋梁に次いで2番目に長い[1]。
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4．木曽川水管橋
木曽川水管橋（きそがわすいかんきょう）は、愛知県弥富市と三重県桑名市の木曽川に架かる、木曽川用水の水管橋である。 東名阪自動車道木曽川橋の上流側に隣接する。橋脚は共通となっている。 木曽川用水（下流域）は木曽川馬飼頭首工の愛知県側から取水される。この取水した水（上水道・工業用水・農業用水）を海部幹線水路を経て三重県に供給する三重導水であるが、木曽川水管橋はその途中にある。 （下流） - 木曽川大橋（国道23号・名四国道） - 尾張大橋 - 木曽川橋梁（近鉄名古屋線） - 木曽川橋梁（関西本線） - 木曽川橋（東名阪自動車道） - 木曽川水管橋 - 立田大橋 - 葛木渡船 - 日原渡船 - 東海大橋 - （上流）
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5．木曽川橋 (東名阪自動車道)  ・愛知県弥富市五明 - 三重県桑名市長島町小島・間[1]
木曽川橋（きそがわばし）は、愛知県弥富市と三重県桑名市の木曽川に架かる、東名阪自動車道の自動車専用道路の橋である[1]。 弥富ICと長島ICとの間にある。
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6．岩田橋
岩田橋（いわたばし）は、三重県津市の岩田川に架かる国道23号（伊勢街道）の橋である。 初めて岩田橋が架橋された時期は不明であるが、江戸時代初期には木橋が架けられ、欄干が擬宝珠で装飾されていた。「参宮道中の橋に擬宝珠をつけたのは、瀬田の唐橋とこの岩田橋以外には天下にない」といわれていた。当時の橋の大きさは幅 三間（約5.4m）、長さ 三十六間（約65m）だった。 その後、何度か架け替え工事が行われたが、擬宝珠はその都度流用され、戦災で焼失するまで使用された。残った擬宝珠は津市が保管している。 現在の橋は1960年（昭和35年）に架け替えられ、その後車線が拡張されている。 岩田橋以北は省庁、本社支店などが存在し幅員50mの8車線道路である。また、橋の北詰には津市内唯一の百貨店津松菱がある。南詰西には百五銀行本店ビルがある。以南は中小商店などが存在している。
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7．宇治橋 (伊勢市)  ・三重県伊勢市
宇治橋（うじばし）は、三重県伊勢市にある皇大神宮（内宮）の参道口にある、五十鈴川にかかる橋[1]。別名「御裳濯橋（みもすそばし）」。日本百名橋の一つ。
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8．江戸橋 (津市)
江戸橋（えどばし）は三重県津市の志登茂川に架かる津市道江戸橋上浜町線の橋で、付近の地名でもある。
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9．賢島橋と賢島大橋  ・三重県志摩市阿児町神明
賢島橋（かしこじまばし）と賢島大橋（かしこじまおおはし）は、どちらも三重県志摩市にある橋で、本州と賢島を結ぶ[1]。 陸路で賢島へ入るには、近鉄志摩線を利用するか、この2本の橋を渡る必要がある[2]。 賢島橋は1929年（昭和4年）に初めて架橋され[3]、無人島だった賢島の開発を進めるきっかけを与えた[4]。 賢島大橋は1970年（昭和45年）6月に近畿日本鉄道（近鉄）が自社の開発した別荘地と賢島を結ぶために建設し、賢島の観光と住民生活を支える橋となった[5]。 両橋とも2016年（平成28年）の第42回先進国首脳会議（伊勢志摩サミット）において、賢島への入り口となる橋として交通規制の対象となっていた[6]。
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10．紀勢宮川橋  ・三重県多気郡大台町 - 度会郡大紀町間
紀勢宮川橋（きせいみやがわきょう）は、三重県多気郡大台町と度会郡大紀町の間にある、紀勢自動車道勢和多気インターチェンジ・大宮大台インターチェンジ間の一級河川宮川に架かる橋梁である。 最大支間長90mに対応するためダブルワーレン（ラチス）トラス構造を採用、床組にPC床版を用いた複合橋。ダブルワーレントラス構造により格点間隔を狭め、上弦材でPC床版を直接支持することにより床組構造を省略化し、自重が小さく剛性の高い構造を実現した。これまで平野部の高架橋で採用されることの多かったトラベラークレーンによる張り出し架設工法が、急峻な山間地でも採用可能であることを証明した。耐震性向上のため中央部の4橋脚はトラス構造と剛結し、両端の2橋脚と橋台には免震支承を使用している。また主構造でH形鋼・CT形鋼といった汎用品を多用することで、材料コストと製作工数削減による経済性の向上を図った。2005年（平成17年）11月竣工、勢和多気・大宮大台IC間の開通に伴い2006年（平成18年）3月供用開始。2005年（平成17年）度土木学会田中賞（作品部門）、2009年（平成21年）度土木学会デザイン賞を受賞している。松阪側の三瀬トンネルと尾鷲側の船木トンネルに挟まれた河床との標高差約70mの宮川の谷に架けられているため、眺望はよいが強風時の走行には注意が必要である。
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11．木曽川大橋  ・三重県桑名市長島町福豊 - 三重県桑名郡木曽岬町源緑輪中 間
木曽川大橋（きそがわおおはし）は、木曽川に架かる国道23号（名四国道）の道路橋梁。
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12．五月橋 (名張川)
五月橋（さつきばし）は、三重県伊賀市と奈良県山辺郡山添村の間の名張川に架かる橋である。 国道25号（旧道・非名阪）の橋で、近くにある名阪国道の五月橋ICの名の由来であり、同じく名張川を越える名阪国道の橋は「新五月橋」と称する。
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13．サンシャインブリッジ (亀山市)
サンシャインブリッジは、三重県亀山市布気町の東名阪自動車道亀山パーキングエリアに併設されたハイウェイオアシス・総合公園亀山サンシャインパーク高塚池に架かる歩行者専用橋である。
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14．思案橋 (四日市市)
思案橋（しあんばし）は、三重県四日市市浜町および蔵町にある史跡。国道164号を挟んで両側の歩道に復元された橋が設置されている。古くは勧進橋とも呼ばれ、幅14間の水路を跨ぐ水門でもあり、水路は新丁不動寺前に至った[1]。 天正十年六月徳川家康は本能寺の変を避け泉州堺より浜松に向かう途上、ここより海路を進むか、陸路を進むか、を思案したとされる。結果、当地の廻船問屋の協力を得て、海路を採った。この伝承を元に、思案橋と呼ばれることとなった。家康は、この功を称えて、現在の四日市一帯を天領としたとされる。 都市計画による道路拡張などの結果、現在は川は流れていないものの、1987年に橋を模したモニュメントが復元設置された。
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15．末広橋梁
末広橋梁（すえひろきょうりょう）は、三重県四日市市の千歳運河にかかる跳開式可動橋である。橋梁技術史上貴重な存在で、高名な橋梁技術者である山本卯太郎の設計による。可動橋として初の重要文化財指定[1]。鉄道橋で、橋梁上には、構外側線[2]（JR関西本線 四日市駅～四日市港）が通っている。西岸は四日市第一号埋立地であった四日市市末広町[3]、東岸は同第二号埋立地であった千歳町となっている。
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16．筋向橋  ・三重県伊勢市
筋向橋（すじかいばし）は、三重県伊勢市のかつての伊勢参りの要所にかかる橋。21世紀現在は川は暗渠になり、地上には欄干のみ残る[1]。 名称の由来は、かつて川を跨いで道筋に対して橋板が斜めに架かっていたことによる[2][3]。
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17．塔世橋  ・三重県津市
塔世橋（とうせばし）は、三重県津市の安濃川に架かる国道23号（伊勢街道）の橋である。朝夕を中心に渋滞が発生する[1]。この橋より北側を橋北地区、南側を橋内地区と呼ぶ[2]。 最初の橋は江戸時代に土橋として架けられ、10 - 15年周期で架け替えられていた[3]。1878年（明治11年）に板橋となる[1]。旧橋は1934年（昭和9年）12月に国道の経路変更によってコンクリート製、延長90.3m・幅員18mの橋として架橋され、翌1935年（昭和10年）に安濃川の拡幅により橋も延長された[3]。現在の橋は1992年（平成4年）に架け替えられた[4]が、架け替え前の欄干は戦災（津空襲）の傷跡を残す津市内では数少ない文化財であり、架け替えに際し一部が移設保存された[5]。
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18．古川高架橋 (三重県)  ・三重県三重郡朝日町 - 川越町
古川高架橋（ふるかわこうかきょう）は三重県三重郡朝日町と川越町に跨る伊勢湾岸自動車道のみえ川越IC・みえ朝日IC間の高架橋である。 本格的な工場製プレキャストセグメント工法を国内で初めて採用したPC橋。2002年（平成14年）度土木学会田中賞（作品部門）・プレストレストコンクリート技術協会作品賞を受賞している。
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19．臨港橋  ・三重県四日市市末広町・千歳町
臨港橋（りんこうばし）は三重県四日市市にある橋梁。 四日市港の千歳運河に掛けられた四日市市道の道路橋で跳開式可動橋。1932年（昭和7年）8月に初代の橋が、1963年（昭和38年）に2代目の橋が掛けられ[1]、1991年（平成3年）11月に3代目となる現在の橋が竣工した[2] 初代の橋は山本卯太郎が興した山本工務所の設計・製作によるもので[1]、現在の橋に比べて幅員・可動部は半分ほどしかなく、橋の中央にトロッコのレールが敷設されていた[1]。現在の橋は全長：72.6メートル、幅員：11メートル、可動部の長さ：26.1メートル。通常は下ろされた状態で、船が通過する時のみ中央部分を油圧ジャッキによって約70度まで跳ね上げる[3]。上昇に要する時間は約2分30秒[3]。橋の親柱には四日市の名産でもある萬古焼のタイルが張り付けられている[3]。
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20．伊勢大橋  ・三重県桑名市
伊勢大橋（いせおおはし）は、三重県桑名市の長良川、揖斐川にかかる国道1号の橋である[1]。 長良川と揖斐川の合流区域に位置し、千本松原の南端を跨ぐ。千本松原の上を走る県道（三重県道106号桑名海津線）が橋に直接接続しており、橋の中ほどに丁字路交差点がある（中堤入口交差点）。なお、中堤入口交差点および西詰交差点においては7:00 - 19:00の間、長島町方面からの下り車両は右折禁止である。
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21．揖斐川水管橋
揖斐川水管橋（いびがわすいかんきょう）は、三重県桑名市の揖斐川に架かる、北伊勢工業用水道の水管橋である。 北伊勢工業用水道は、三重県企業庁が運営する工業用水であり、桑名市、四日市市、鈴鹿市、津市、三重郡朝日町、川越町などの工業地帯に水を供給している。 北伊勢工業用水道は1956年（昭和31年）から給水を開始する。当初の取水口は員弁川であったが、四日市コンビナートの本格的稼動のため水不足が発生する。そこで千本松原に取水口を設置し、長良川の水を取水することとなる。この千本松原取水口からの水管橋として架橋されたのが揖斐川水管橋である。 北伊勢工業用水道は、千本松原取水口の設置後も工業の発達により水不足が発生している。現在は木曽川用水、三重用水からも水を取り入れている。
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22．揖斐長良大橋
揖斐長良大橋（いびながらおおはし）は、三重県桑名市にある国道23号（名四国道）の揖斐川、長良川に架かる橋である。
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23．揖斐・長良川橋梁 (関西本線)
揖斐・長良川橋梁（いび・ながらがわきょうりょう）は、三重県桑名市内の揖斐川・長良川に架かるJR関西本線の橋梁である。
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24．揖斐・長良川橋梁 (近鉄名古屋線)
揖斐・長良川橋梁（いび・ながらがわきょうりょう）は、三重県桑名市内の揖斐川・長良川に架かる近鉄名古屋線の橋梁である。
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25．揖斐長良川水管橋
揖斐長良川水管橋（いびながらがわすいかんきょう）は、三重県桑名市の揖斐川長良川に架かる、木曽川用水の水管橋である。 東名阪自動車道の揖斐長良川橋の上流側に隣接する。橋脚は共通となっている。
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26．揖斐長良川橋  ・三重県桑名市長島町千倉 - 桑名市下深谷部 間
揖斐長良川橋（いびながらがわばし）は、三重県桑名市の揖斐川長良川に架かる、東名阪自動車道の自動車専用道路の橋である[1]。 長島ICと桑名東ICの間にある。
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27．トゥインクル (橋)  ・三重県桑名市
トゥインクルは伊勢湾岸自動車道（近畿自動車道名古屋神戸線）が三重県桑名市内の木曽三川を渡る双子の橋、湾岸木曽川橋（わんがんきそがわばし）および湾岸揖斐川橋（わんがんいびがわばし）に付けられた愛称である。ともに世界初のPC・鋼複合エクストラドーズド橋であり、前者は弥富木曽岬IC - 湾岸長島ICに、後者は湾岸長島IC - 湾岸桑名ICに位置する。2001年度土木学会田中賞作品部門を受賞している。
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28．油島大橋  ・岐阜県海津市油島 - 三重県桑名市多度町福永 間
油島大橋（あぶらじまおおはし）は、岐阜県海津市と三重県桑名市の揖斐川に架かる岐阜県道・三重県道23号北方多度線（岐阜県道・三重県道125号佐屋多度線重複）の橋である。
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