| 1．鷹島肥前大橋 ・西岸：長崎県松浦市鷹島町神崎免東岸：佐賀県唐津市肥前町星賀 |
| 鷹島肥前大橋（たかしまひぜんおおはし）は、日比水道をまたぎ、佐賀県唐津市肥前町星賀と長崎県松浦市鷹島町神崎免を結ぶ長崎県道・佐賀県道109号鷹島肥前線の橋である。 |
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| 2．福島大橋 (佐賀県・長崎県) |
| 福島大橋（ふくしまおおはし）は、佐賀県伊万里市から長崎県松浦市の福島までを結ぶ橋である。タツノ瀬戸（伊万里湾）に架かる橋である。 福島と九州本島を結ぶ唯一の道路である長崎県道・佐賀県道103号喜内瀬鍋串辻線の一部を構成している。通行料無料。 座標: 北緯33度22分23秒 東経129度51分27秒 / 北緯33.37314度 東経129.85758度 / 33.37314; 129.85758 |
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| 3．伊王島大橋 ・長崎県長崎市香焼町 - 伊王島町（沖ノ島）間 |
| 伊王島大橋（いおうじまおおはし）は、長崎市伊王島町沖ノ島と長崎市香焼町を結ぶ道路橋である。2011年（平成23年）3月27日より供用を開始した[1]。 |
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| 4．生月大橋 ・平戸市春日町-同市生月町南免間 |
| 生月大橋（いきつきおおはし）は、長崎県平戸市の平戸島と生月島を両島を隔てる辰の瀬戸を跨いで連絡する道路橋（トラス橋）である。この橋の開通で離島だった生月島は平戸島と平戸大橋を通じて九州本土とつながった。 全区間を生月大橋有料道路の一部として長崎県道路公社が管理していたが、2010年4月1日より無料開放された[1]。 総工費約46億円。2004年度の通行台数921,920台。 |
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| 5．大島大橋 (長崎県) ・長崎県西海市 |
| 大島大橋（おおしまおおはし）は、長崎県西海市にあり、西彼杵半島と同市大島町の寺島を結ぶ斜張橋である[1]。寺島からは寺島大橋を経て大島へいたる。 1999年11月に供用開始し長崎県道路公社が大島大橋有料道路として管理していたが、2011年4月に無料開放された。 |
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| 6．観潮橋 |
| 観潮橋（かんちょうばし）とは、長崎県佐世保市早岐2丁目と、針尾島に位置する有福町を結ぶトラス橋である。 外洋との出入り口が2つしかない閉鎖性海域の大村湾。2つの出入り口のうち、早岐瀬戸の最も狭い場所に架けられている橋である（もうひとつの出入り口、針尾瀬戸にかかるのが、西海橋と新西海橋である）。 外洋との干満の差から、桁下の潮の流れは急であり、満ち潮、引き潮のたびに、右に左に潮の流れが変わる。そういった潮の流れを眺めることができることから「観潮橋」と名づけられた。近年では、この急流を楽しむカヌー愛好家の姿が見られる様になった。 奈良時代には、川でもないのに、水が流れるような急流が生じることから、『肥前国風土記』には「早来の瀬戸」と記された。後に「早来(はやき)」が転じ、周辺の地名が「早岐(はいき)」になったといわれている。また、江戸時代には当時の早岐を治めていた平戸藩主の松浦熈により平戸八景の1つ「潮目」として入れられている。 |
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| 7．銕橋 |
| 銕橋（くろがねばし）は、長崎市の中島川に架かる橋。国道324号の一部。河口から数えて6番目の橋で、「てつばし」の愛称で親しまれている[1]。 |
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| 8．西海橋 ・佐世保市-西海市間 |
| 西海橋（さいかいばし）は、長崎県佐世保市針尾島と西海市西彼町の間にある伊ノ浦瀬戸（針尾瀬戸）に架かるアーチ橋である。完成当時は固定アーチ橋としては世界で三番目の長さを誇り、東洋一と評された[1]。潮の流れが速く工事が困難な海峡での設計と使われた鋼橋製作・架設技術が卓越していたことから、戦後日本の長大橋建設の原点・日本の橋梁技術発展の起点と言われる[2][3]。2020年に国の重要文化財に指定[4][5]。 |
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| 9．幸橋 (平戸市) |
| 幸橋（さいわいばし）は、長崎県平戸市岩の上町の鏡川に架かるアーチ橋（石橋）。国の重要文化財に指定されている。別名、オランダ橋[1]。 |
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| 10．佐世保橋 |
| 佐世保橋（させぼばし）は、長崎県佐世保市の佐世保川に架かる橋である。別称海軍橋（かいぐんばし）。 |
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| 11．新西海橋 |
| 新西海橋（しんさいかいばし）は、長崎県佐世保市の針尾島と西海市との間にある伊ノ浦瀬戸（針尾瀬戸）にかかる橋梁である。後述するように、建設時の仮称は第二西海橋であったため[1]、地元ではそのまま「第二西海橋」と呼ばれることも多い。 鋼中路ブレースドリブアーチ橋の主橋部と、PC4径間連続ラーメン箱桁橋の入江部からなる。2006年3月5日に開通した。初代西海橋と並行しているため、西海橋からもその姿を見ることができる。橋下には潮の流れの速さで有名な針尾瀬戸が流れ、渦潮などを見ることが出来る。また、近くには真珠湾攻撃の指令を発信したとされる針尾送信所無線塔があり、桁下の歩行者専用道にある展望台から見ることが出来る。 |
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| 12．第一江迎川橋梁 |
| 第一江迎川橋梁（だいいちえむかえがわきょうりょう）は、長崎県佐世保市江迎町上川内と同市鹿町町深江潟の境界（松浦鉄道西九州線すえたちばな駅 - 江迎鹿町駅間）となる江迎川に架かる単線鉄道橋である。 国鉄伊万里線（後の松浦線、現松浦鉄道西九州線）の延伸に伴い建設されたもので、1939年（昭和14年）1月25日の平戸口（現たびら平戸口） - 潜竜（現潜竜ヶ滝）間の開業時に供用開始された。 江迎駅（現江迎鹿町）と同線最長となる田代トンネル（延長1,370m）の間に位置する地形上の事情と江迎川の船舶航行を妨げないことが求められたため、全国でも例の少ない半径400mのカーブと25パーミルの下り勾配（江迎駅方向）を同時に有する特徴的な橋梁となった。 |
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| 13．出島橋 |
| 出島橋（でじまばし）は、長崎県長崎市にある中島川に架かる橋。河口から数えて3番目の橋で、出島町と江戸町を結ぶ。現役の鉄製道路橋としては日本最古といわれている。国指定史跡である出島和蘭商館跡の東側にある。 |
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| 14．日見夢大橋 ・長崎県長崎市芒塚町 |
| 日見夢大橋（ひみゆめおおはし）は、長崎県長崎市に架かる長崎自動車道の橋である。 1982年（昭和57年）11月17日に長崎多良見IC - 大村ICが開通、1990年（平成2年）1月26日には長崎多良見IC - 鳥栖JCT間が結ばれた長崎自動車道は、全線開通を目指し長崎多良見IC - 長崎IC間の建設が進められた。このうち長崎多良見IC - 長崎芒塚IC間の日見夢大橋は2000年（平成12年）12月に着工[1]。2004年（平成16年）3月27日に長崎多良見IC - 長崎IC間が暫定2車線で開通した。本橋の建設時の仮称は「日見橋」であったが[4]、長崎市立日見小学校3年生（当時）の女子児童により「日見夢大橋」と命名された[5]。本橋は2004年度に土木学会田中賞[6]およびプレストレストコンクリート技術協会作品賞[7]を受賞している。 |
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| 15．平戸大橋 ・平戸市岩の上町-同市田平町小手田免間 |
| 平戸大橋（ひらどおおはし）は、長崎県平戸市にある平戸島と本土部を隔てる平戸瀬戸に架かる吊橋である。 |
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| 16．福井川橋梁 |
| 福井川橋梁（ふくいがわきょうりょう）は、長崎県佐世保市吉井町直谷と同市江迎町田ノ元の境界（松浦鉄道西九州線の潜竜ヶ滝駅～吉井駅間）となる福井川（佐々川支流）に架かる単線鉄道橋である。2006年（平成18年）9月、同駅間にある他の2本の橋梁とともに国の登録有形文化財に登録され、また長崎県のまちづくり景観資産にも指定されている。 |
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| 17．箕島大橋 ・長崎県大村市 |
| 箕島大橋は、長崎県大村市と大村湾の沖合にある箕島（長崎空港）を結ぶ、長崎県道38号長崎空港線の道路橋（海上橋）である。建設当時の仮称は「大村空港大橋」であった[1]。 周囲7キロほどの小島であった箕島を世界初の海上空港「長崎空港」として造成する中で同時並行で架けられ、箕島と本土が初めて結ばれた。全長970メートル、片側1車線で歩道もある[2]。 1990年9月、長崎市で開催された「'90長崎旅博覧会」に合わせ、エールフランスの超音速旅客機「コンコルド」が長崎空港に飛来した際、箕島大橋はコンコルドを一目見ようと歩いて渡る人や車であふれ、長崎空港の運営会社「長崎空港ビルディング」の職員によると「橋を渡りきるまで1時間以上かかった」という[2]。 |
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| 18．眼鏡橋 (諫早市) |
| 眼鏡橋（めがねばし）とは長崎県諫早市高城町の諫早公園内の池に架かる石造二連アーチ橋である。石橋としては日本で初めて国の重要文化財に指定された。 |
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| 19．眼鏡橋 (長崎市) |
| 眼鏡橋（めがねばし）は、長崎市の中島川に架かる石造二連アーチ橋である。架橋時、琉球王国だった天女橋を除くと、日本初の石造りアーチ橋である[1][2]。1960年（昭和35年）に国の重要文化財に指定された[3]。 |
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| 20．女神大橋 ・長崎市 |
| 女神大橋（めがみおおはし）は、長崎県長崎市の長崎県道51号長崎南環状線および臨港道路女神大橋線[1]にある斜張橋。両側に歩道が設けられている（自転車通行と共用）。 長崎港の港口に架かる。ながさき女神大橋道路区間である。 |
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